塔公草原和雅拉雪山

本来计划9天的行程,因为各种因素最后修改为4天。而因为四姑娘山也已经去过,所以直接缩减为3天。这还得感谢雅康高速的开通,这也是错过了二郎山隧道和泸定的理由。整个交通很畅通,没有遇到超过500米以上的拥堵。也没有遇到2017年国庆节折多山著名的大雪。

5月2日早上9:20左右从简阳,媳妇的娘家出发,从第二绕城高速直接到雅安。在雅安准备现金,加油,吃饭。本来还准备买点帽子,毛衣等御寒设备,结果也忘记,直接上路。这也是一个车的好处,什么都自己说了算;这也是坏处,没有其他人提醒,容易忘记准备细节。

大概在15点就到达康定市区外围,然后说到达康定市区后再决定要不要当日翻越折多山住宿新都桥镇。结果在穿过康定市区的时候,迎来旅程上的第一个拥堵,也就几百米,但是大概就是堵得没有心情继续往前走了。于是将车辆停在北门停车场,在市区闲逛,找食宿。一直以为自己第一次到达康定会和当年第一次到达天安门广场一样,脑海里一定会单曲循环“康定情歌”,正如同“北京的金山上”这首歌一样。

然而并没有。在寻找到一个没有窗户,在某小区的一楼,车可以停在房门外的旅店,于是选择了一个装修还不错,窗户看出去就是安觉寺的酒店。在去准备把车辆移动到酒店停车库时,路过一家看上去不错的石锅牦牛肉,结果到DP一查,当地TOP1(除开1公里外的一个藏餐)。果断进入享用,结果真的还不错。

安觉寺,以及照片上方的跑马山。

为了避开高峰,早起(其实也不是很早,出发的时候大约是7:45分左右)出发前往折多山。清晨的路况和空气都是很好的。其实在出发前,大约每隔几分钟我就撩开窗帘观察天空,从6:30的蓝天,到许多白云再到阴天。

刚离开康定老城到达的第一个观景台。对面不知道的什么雪山。
康定新城

多年前,包括2017年国庆的折多山大雪事件,都让我对折多山的路况有很大的担忧,而且车辆只是1.4L的小型车,在多年前翻越巴郎山和夹金山的时候已经显示在高原中的性能劣势。结果,事实就是折多山的道路很好,而且很平坦,弯道很大但是转弯半径都设计得很舒缓。

即将到达折多山垭口

于是在毫无压力的情况下我们就到达折多山观景平台,也就是垭口。在这里我们停留比较久,因为这才是此行第一个壮丽的典型川西美景。

从康定上来的方向
从康定前来的峡谷方向
一个大叔用带轮的箱子带着自己的狗子,徒步翻越加直播

360度无视角美景。观景台在马路两侧都有修建停车场,10元/次。出发得早的优势再次体现,充裕的车位和良好的交通。当我们一边休息,一边爬到观景台上时,停车场已经车满为患开始拥堵。高海拔步行几乎是十米就休息几分钟。

往新都桥方向
从雪山到草原,新都桥方向
折多山游客服务中心公厕外

大概40多分钟,驱车离开下山前往新都桥。虽然下坡都很舒缓,但是长时间的下坡对刹车是足够的考验。出行前,完成保养——刹车片只有4mm,果断更换。检查制动液和轮胎安全线。无论是上山还是下山都比想象中安全太多,所以无需介怀,直接出发即可。在到达还有大约10公里到达新都桥镇的地方,有个平坦的峡谷,有草原和小河。果断停留欣赏。

在距离新都桥镇的地方有很多车辆停留,发现有个官方路牌“贡嘎雪山观景台”。于是停留后被收取每人20元的环保费后,前往。然而,并没有看到贡嘎雪山。不过景色还不错。

贡嘎雪山观景台停车处
小峡谷
砾石道路充满马粪的味道

一来是我们并么有到达最高处,二来是阴云也前来挡住风景,所以得出的结论就是没有2个小时,就不要上来尝试企图看到贡嘎雪山了。

这明显不是贡嘎雪山
不知道前方的最高点是否能看到

再次——这边有不少的地方都是官方提供指路牌,但是实际是村民自制维护的小型景区。首先,这是个很好的模式,类似于小型公司的“孵化”,等该景点名声大噪,人气高涨后,官方再来深度开发也是完全没有问题的。其次,在官方的引导下,村民自制,维护环境,带来收益,也挺好。费用合理,骑马和消费都没有强制。周边也有大量的旅店和餐馆正在修建,可见不远的未来,这里会更佳火爆。

一路上几乎都是标准的柏油路

在新都桥午餐后直接前往塔公草原。镇上停车电子摄像纠违,停车并不是很方便。倒是前往塔公草原的风景让人印象深刻——先是和新都桥一样的青杨树,和两次稍微下沉的村庄,草原和河流。然后就是到达“乱石大峡谷”。石头都很大,而且很多。道路在峡谷中平坦又蜿蜒地向前铺开。石头上有藏语标记的文字,再加上车辆不多,戴上墨镜,打开车窗,放着音乐,速度保持在60 – 70km/h之间。这是我此行自驾体验最棒的半个小时,永远不会忘记。

草原和雪山是高原的绝配。塔公就是因此而出名,现在也是有环境保护费20元,然后有步道走到指定的观景点。而我们是缴费后在草原上自由漫步,找到一块没有马粪,20米内没有人类的空地坐下来休息,看雪山,拍照片,录视频。

塔公草原上远观雅拉雪山
塔公寺

在塔公草原上解决了一个交通问题:根据高德地图,八美到丹巴的中国熊猫大道封路维修。要绕路200多km才能到达丹巴。看到这个事件在高德上有用是149,无用是49,所以有所顾虑。首先,在微博上搜索附近的微博然后留言询问封路是否属实,然而很遗憾没得到及时回复(晚上大家都回复我了,其中一个还是我老乡)。其次,直接给道孚县旅游局打电话结果直接带来好消息——值班人员好像不是接到第一个这样的电话,非常爽快地告诉我说那条路五一节前的确封闭修整。假期之间考虑游客比较多,已经开通了。放心行驶吧!

虽然在从塔公出发不到十分钟就遇到单边放行(着实让我怀疑旅游局的答案),不过后来证实是车祸造成的短暂交通管制。所以,当怀着放心的心情继续前行时,居然发现雅拉雪山会伴随我们长达一个小时之久。道路先是从右侧的山峰到左侧的草原,然后路过八美镇。接着就进入峡谷的道路,缓慢的下坡。直到下降一半的高度,雅拉雪山依然在视野里。

离开八美到丹巴的路途中的“雅拉雪山观景台”(建设中)
路上的摩托车帅哥让人想起去年为了庆祝35岁生日而骑行到色达的胡歌

当下到峡谷的底部的时候,大自然再次展现他的功力。几百米的海拔高度差,孕育了不同的生物群体。而且这里的自然风貌十分像巴郎山底到卧龙的那段路。同样的河流,峡谷和绿色。而且,这就是中国熊猫大道的起点。而卧龙那一段就是这条大道的重点。

因为节前修路,假期放行的缘故,我们也对这段路有正确的期待。果然,在下到峡谷前都是刚制作好的柏油路面(还没有画上交通标线)。然而还是没有预料到美人谷之后的那段,是维修前的柏油路面(虽然可以通行),但是有部分是已经挖去,比正常路面低5cm左右,60km/h – 70km/h的速度根本不行,只能在40km/h左右前行。还好峡谷道路两侧的风景不错,就这样我们在大约18点左右到达丹巴县城。

从自驾的角度,没有发现丹巴是一个对游客比较友好的县城(短暂和片面的了解),没有康定一样的公共停车场(至少没找到,有人纠正我嘛?),在交通标志的指引下居然看到步行街的一个180度大转弯的尽头,尝试在这个尽头附近的小区停车,然而已经没有位置。而且道路于是放弃在丹巴休息,以及放弃丹巴的风景,直接驱车前往60多公里外的小金县城(虽然党龄和莫斯卡都值得游玩,但是需要深入丹巴县境内,时间已然不够,留给下次,这次是完成小环线)。

剩下的这段道路让我们见识到修整它的必要性,在离开丹巴县城大约5公里左右都有很多地方被直接挖断路面大约20cm宽(估计是某种管道铺设),不得不让车辆减速到10km/h通过。而且本来前往小金县就是赶路的行为,所以这段行程是从满而不美好。

在进入小金境内,路面情况倒是改善很多,大抵就是修整前比较好的路面。然而滑坡很严重。还好是晴天几天的日子,所以只是看到有滑坡占用车道的情况,而没有正在滑坡发生。我想这也是这条路的危险来源。要求快速通过滑坡地段的车道往往又被滑坡后的泥石占用车道。这里也要感谢高德,让很多人都没有走这条路,也减少会车的次数。整个路程有四次到五次的交通栏杆,可想而知,如果天气不好这里是绝对禁止通行的。

大约是在19点20分左右到达小金县城。彼时,高原的天色并不晚。照例,我们将车辆停在县城的公共停车场,然后寻找晚餐和旅店。短短的几十分钟,小金身上自带的“红得不能再红”的红色属性扑面而来。在找到一个客栈后前往挪车的路上,和晚上吃烧烤的时间,我都在恶补小金在红军二万五千里长征里扮演的角色和细节。

第二天在小金的广场上观察和体会这个县城,买了车厘子和筲箕。然后直接驱车离开,目的地就是成都。

在经过四姑娘山镇的时候突然想到,经过这么多次巴郎山隧道,却一次都没有翻越巴郎山垭口,这次刚好时间充裕而且可以避开堵车高峰期。于是在巴郎山隧道和巴郎山垭口的岔路口选择了后者。于是,迎来此行安排之外的最大的惊喜景色。

翻越巴郎山的路,和远处的四姑娘山

其实这个垭口就是被命名为“熊猫王国之巅”的景区,然而因为巴郎山隧道的开通,失去较多的游客。但是,反而这点成为我们的惊喜原因之一:游客较少所以在不需要观景平台的前提下随处停车,不影响交通。

即将到达熊猫王国之巅

在到达垭口的最后十米发现根本看不见路。这个时候才明白在下山的道路全程都是这个状况。然而从后视镜看身后的路却一点云雾都没有。最清晰的分割线就是如此。下山道路靠近悬崖一侧路基塌陷的地方比较多,滑坡的地带也不少,还好车辆比较少,以不到20km/h的速度开启雾灯下山也是十分安全。

在到达巴郎山隧道出口的岔路口后,可以看到云层在远处很整齐地排列在天空上方,道路又清楚起来。就这样一直持续到山下。

在山下的休息站已经被修建成“邓生沟停车服务区”,提供餐饮,停车和休息服务,上次来的农舍已经全部消失。

其实对于景色美丽的川西来讲,做好每一个停车服务区和观景平台,建设好道路,对游客来讲就是最好的体验了。